我們經(jīng)常玩游戲或者程序員都會對一個詞比較敏感，那就是BUG，它的中文意思是漏洞，就是指開發(fā)者所遺忘的漏洞，漏洞可大可小，有時也會造成嚴重后果和損失，那么安檢機是否也有BUG呢，近日，美國新出一條消息，說安檢機設(shè)備有重大漏洞?安薩帶你漲知識

　　不久前，美國，境內(nèi)的安全部，披露了一份報告，顯示美國機場的安檢存在重大安全漏洞。DHS秘密組織了一個測試小組，其成員偽裝成乘客攜帶違禁品在美國最繁忙地區(qū)的幾十個機場進行安檢。測試結(jié)果顯示，95%攜帶“模擬爆炸物和違禁武器”的隊員被允許通過安全檢查。該測試結(jié)果既有人員因素，也有安全設(shè)備因素。DHS已經(jīng)開始研究解決機場安檢問題的新技術(shù)方案。該項目的開發(fā)重點主要是如何提高掃描乘客身體和貨物的效率。在短期內(nèi)，該項目應重點改善乘客檢查措施和手持掃描設(shè)備。例如，當使用X光安檢機的成像技術(shù)檢查隨身行李時，應進行集中處理，以盡量使掃描區(qū)域遠離等待安檢的人。這種方法不僅可以提高處理效率，還可以為圖像專家創(chuàng)造一個安靜的環(huán)境，幫助他們集中精力進行分析。掃描問題解決后，下一個需要注意的問題是處理乘客打開的行李和取出的附件。裝有乘客物品的安檢托盤應能自動返回，并被運送到專門為乘客準備的車站打包。由打包引起的擁塞問題可以通過延長信道和增加打包站來解決。

　　對于民航行業(yè)來說，來自電腦黑客、恐怖組織和犯罪分子的網(wǎng)絡威脅不可低估。為了防止網(wǎng)絡攻擊成功，系統(tǒng)設(shè)計必須包括檢測和破壞入侵的工具。國際通信衛(wèi)星組織負責信息安全的魏強調(diào)，航空通信不同于地面通信，具有巨大的攻擊潛力，安全工作很難跟上科技發(fā)展的步伐。民用航空業(yè)目前的安全形勢比10年前好得多?，F(xiàn)在，新系統(tǒng)將在設(shè)計之初就考慮網(wǎng)絡安全，否則就無法擺脫漏洞。網(wǎng)絡安全不像防火墻和病毒那么簡單。它還應該覆蓋整個傳輸鏈路。安全專家一致認為，如實描述網(wǎng)絡風險更有可能吸引行業(yè)高管對網(wǎng)絡安全問題的關(guān)注，而不是夸大其詞。911恐怖襲擊兩個月后，美國國會成立了交通安全局，負責對美所有機場的乘客和行李進行安全檢查。安全檢查不再是私人公司的責任。事實上，在過去一年的評估中，運輸安全管理局一直忽略“恐怖分子”和各種武器。2006年，紐瓦克自由國際機場的檢出率為9%。2007年，洛杉磯國際機場的檢測率為25%，但最近這種情況很少出現(xiàn)。在這份調(diào)查報告中，安全部國土安全部將美國運輸安全管理局的安全檢查定義為“脆弱”，這歸因于“人為錯誤”和科技設(shè)備故障。報告指出，盡管自2009年檢查以來，美國運輸安全管理局已花費5.4億美元購買托運行李檢查設(shè)備，花費1100萬美元進行檢查培訓，但情況并未改善。說到“人為失誤”，最近，美國國內(nèi)機場雇傭了至少73名與恐怖活動有關(guān)的員工。美國運輸安全管理局不僅沒有注意到這一點，還為機場安全禁區(qū)發(fā)放了進入許可證，對國土安全構(gòu)成了重大威脅。此外，“設(shè)備故障”，根據(jù)美國政府今年上半年的一份報告，美國機場安檢處的爆炸物探測掃描儀和X光的安檢機管理不善，國土安全部，甚至不確定它們是否還能正常工作。

　　與金屬探測器相比，全身掃描式安全探測器能夠更準確地探測隱藏在乘客身體上的危險品，并確定危險品存在于手腕或腳踝的位置。這臺掃描儀每小時能處理200名乘客。如果安全檢查員能同時看到多個安全探測器的屏幕，效率可提高到每小時300名乘客，不包括處理緊急事件的時間。用于檢測手提行李的計算機斷層掃描安全檢測器也正在開發(fā)中。即使包中放置了復雜的物體，該掃描儀也能提供更準確的檢測結(jié)果。此外，具有掃描和比較功能的頭神安全門也正在推廣。未來，實時乘客面部信息和護照照片信息的比較將成為增強安全能力的必要選擇。美國也在擴大智能手機的使用。需要安全檢查的乘客只要坐著，就可以掃描護照，用手機采集指紋。2016年，美國還將在機場出發(fā)點和抵達點安裝相同的安檢設(shè)備。一套可以追蹤乘客下落的自動乘客信息系統(tǒng)正在開發(fā)中。此外，還正在創(chuàng)建一個具有更換入境卡功能的網(wǎng)站。Rap可以應用實時成像技術(shù)來加速檢查行李。目前，市場上使用電子計算機斷層掃描技術(shù)的機器能夠更準確地檢測危險物質(zhì)和違禁品。然而，使用旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)傳感器，每分鐘的速度是120轉(zhuǎn)，這不僅影響檢測速度，而且使機器易受攻擊。

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